Шнурок vag com
Потом свои "пять копеек" вставила часть людей соблюдающих стиль. Куски шнура стали модным элементом одежды. Разные проэктировщики одежды и туфлей рассматривают их для подчеркивания образа человека, принадлежности к какому-то культурному движению или группе.
Из банального куска плетения шнурок перерос в атрибут, которой стилисты уделяют разное внимание.
На мой взгляд перед покупкой такого девайса надо хорошо подумать, цена не маленькая, а реально доступных функции на шкоде очень мало. Лично мне без него никак, ибо собираюсь ставить доп.опции и их надо активировать, иначе бы наверно не купил.
Основная проблема настроек компьютера (на мой взгляд) — четыре взмаха дворников, на шкоде пока не решаема даже шнурком, это огорчило.
Приобретя какой-то опыт, расскажу мое мнение о функциях, которые можно включить (изменить) этим шнурком:
1. Звуковая схема штатной магнитолы (Bolero, Swing и т.д.)
Схемы можно выбирать между предустановками на конкретные автомобили: Фабия, Октавия, Суперб.
При выборе разных схем меняются предустановки эквалайзера. На самом деле эквалайзер можно настроить через меню магнитол и смысла менять схему я не вижу. При смене на схему суперба, которую все хвалят, сильно прибавляются басы и нижние динамики начинают захлебываться.
Я проездил с такой схемой неделю, у меня Болеро. Друг (у него свинг) и пяти минут не выдержал, ибо машина старше — начали трещать двери.
Выбор личное дело каждого, но звучания другой звуковой схемы можно добиться настройкой эквалайзера.
Моя оценка 0.
2. Тест стрелок.
При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра отклоняются до крайнего положения и обратно.
В темное время суток выглядит красиво, но функциональности никакой не несёт.
Моя оценка 3.
3. Место в баке.
В максидоте на ряду с инфой о расходе, пробеге и т.д. появляется пункт "Место в баке", символизирующий свободное место в баке в литрах с точностью до 5 литров, т.е. сколько бензина влезет в бак. Функция, как и тест стрелок выражает индивидуальность, что касается функциональности, то она на троечку в силу неточности: совсем недавно машина мне сообщала что в бак влезет 40 литров, на деле вошло 45 (заправка была не до полного бака, так что возможно еще место оставалось).
Моя оценка 4.
4. Изменение частоты срабатывания омывателя фар, далее ОФ (для тех у кого он есть).
Как известно, на октавии ОФ срабатывает при первом включении омывателя лобового стекла (далее ОС) при включенных габаритах или фарах ближнего света, и при каждом 4-ом последующем (по умолчанию). Я изменил на 8. Плохо, что от первого включения ОФ отказаться нельзя, но в целом жидкость экономит сильно — раньше в плохую погоду 5 литров "омывайки" уходило за 2 дня.
Моя оценка 4.
5. Включение заднего
При работе переднего ст.оч. задний сам, без принудительного включения, машет раз в минуту.
Функция наверно хорошая, мне её не хватает, но у меня она не включилась, хотя настройка такая есть и флажок поднят.
Моя оценка …
6. Corner.
Включение одной передней ПТФ для освещения поворота при повороте руля.
У меня эта функция была и так. У друга не было (Октавия Элеганс 2010 года), включили, заработала несмотря на отсутствие блока ЕСП.
Моя оценка 5.
7. Дневные ходовые огни.
На некоторых октавиях они стоят, но не активированы. У меня и так были, другу включили. Принудительно отключить можно через максидот.
Моя оценка 5.
8. "Стробоскоп".
Выключение передних ПТФ при включении дальнего света, в т.ч. при моргании дальним.
Выглядит эффектно, но нужно чтобы ПТФ были включены.
В силу того, что у меня фары все время в "Auto", для меня пользы минимум.
Моя оценка 4.
9. Подтверждение морганием функций комфорта.
Если нажать и держать кнопку закрытия на брелоке, то сложатся зеркала и закроются окна (это по умолчанию). Теперь при полном закрытии окон машина "моргает" подтверждая закрытие. Для меня удобно, не нужно смотреть все ли окна закрылись.
Моя оценка 4.
Если еще, что вспомню или узнаю — список дополню.
П.С.
Это не реклама. Я не занимаюсь программированием блоков на коммерческой основе.
Я не являюсь автором списка доступного функционала, а только высказываю свое мнение. Информация по настройке функционала взята с форума шкоды.
Если кто то хочет купить себе диагностический кабель VAG-COM CAN, но не имеет ни средств ни желания переплачивать барыгам 3-4 цены, тот может сделать это самостоятельно, как это сделал я.
Есть много сайтов в интернете, я например купил себе на этом www.ecutool.com
Процедура очень проста, заходим, регистрируемся и получаем доступ к покупкам.
Выбираем в корзину то, что необходимо:
например, в разделе VAG-Tools выбираем себе кабель VAG-COM CAN Interface V.10.6
необходимое количество кладем в корзину, далее оформляем покупку
нужно выбрать способ оплаты и доставки
я оплачивал PayPal'ом - быстро и без дополнительных %
можно оплатить кредиткой
доставка в Россию актуальна почтой EMS или DHL
DHL немного дороже
посылку принесли мне в офис примерно на 4 день с момента заказа (супер!)
имеет смысл заказывать не один шнур, а сразу несколько, тогда стоимость доставки делится на количество и шнурок обходится значительно дешевле
мы c товарищами заказали 5 штук по 22$, стоимость доставки DHL'ом составила 35$,
т.е. каждый кабель V.10.6 обошелся в 950 рублей (!!!)
а одноклубникам на форумах их впаривают по 3-5 тысяч рубликов! однако.. 
Вобщем, если у кого возникнут вопросы, подскажу что и как делать, но справится даже школьник.
Следует отметить, что сразу после первого заказа вам присваивается VIP статус на этом сайте и добавляется автоматическая скидка на все товары!!!
Последняя версия кабеля всегда поддерживает ВСЕ АВТОМОБИЛИ БОЛЕЕ РАННИХ ВЫПУСКОВ!
Разумная применимость версий для авто (чтобы не переплачивать):
кабель KKL USB v.311 либо v.409 - для авто до 2004 г.в.
кабель HEX CAN USB v.805.x либо v.812.x - для авто до 2009 г.в.
кабель HEX CAN USB v.908.x, v.912.x и v.10.6 - для авто с 2009 г.в. и выше (поддержка новых протоколов UDS/ODX/ASAM)
+ для а/м до 1998 г.в. нужно еще купить переходник '2x2'
(но я бы рекомендовал всем покупать самую свежую (последнюю) версию, с запасом на будущее)
вот тут полная информация по версиям:vcds/revisions.html
Сразу предупреждаю - эта тема не в разделе Куплю-продам (если кто не заметил), поэтому все сообщения подобного рода будут сразу удаляться, а особо активные "перепродаваторы" равно как и "страстно желающие приобрести" будут незамедлительно отправляться в бан! Надеюсь на понимание.
Эта тема не для обсуждения работы с этим кабелем, ветка для обсуждения работы и настроек VAG-
Добавлено 01.05.2010:
Принимая во внимание проблемы с таможней возникающие в последнее время при покупке нескольких кабелей одновременно, рекомендую покупать кабели самостоятельно (а не собираясь в инициативные кучки), заказывать не более 2 кабелей за один раз и использовать в качестве транспортной компании только HK AIR POST (12 USD) или EMS (35 USD)!
P.S. Так же, не могу не отметить одну замечательную особенность торговли китайцами на ecutool.com:
Мы в свое время заказывали несколько 704 шнурков и несколько 805, а приходили все 805!
Я так понимаю - для ассортимента у них выставлены всегда разные модели, а присылают всегда последнюю версию
(это совсем недавно подтвердил один из одноклубников, который заказывал так же разные версии, а получил все шнурки последней версии)
Так что, это еще один неплохой способ сэкономить!
P.P.S. Многие спрашивают где взять программу для кабеля v.908.x и т.д., т.к. в комплекте не было CD диска, а с другой версией кабель с большой вероятностью умрет!
Все есть на сайте ecutool.com в разделе "Download", вот тут прямая ссылка на скачивание (надо предварительно залогиниться на ecutool.com).
Отследить где находится ваша посылка после отправки можно тут:
. sheff,
Немножко истории....
Я не первый день знаком с ваг-комом.
Что касается производства, качества и т.д., т.е. все то, что касается железа:
- все производство сосредоточено в Китае, паяет автомат, ни один человек-профессионал не сможет сделать так качественно и с минимальным процентом брака, конечно же есть статистика , это менее 0.2%, это 1 брак на 500 плат. процент практически = проценту брака элементов.
в Европе не производит на 100% никто адаптеры, максимум делаются заготовки плат в Китае, а в Европе только припаивается проводками OBD2 разъем, кабель USB, перепрошивка;
- как и всегда есть Китай хороший, а есть плохой, соответственно хороший имеет изначально выше цену, но это не отражается на конечной стоимости. признаки не лучщего Китая:
-упрощенная печатная плата, выкинуты "все ненужные" элементы;
-плата припаяна к разъему OBD2 полностью или частично проводками, в случае соединения проводками полностью - плата болтается в корпусе;
-USB провод просто припаян к плате, т.к. эта часть подвижная - возможен отрыв провода от платы;
Если проданный кабель оказался в числе 1% - кабель заменяется. причина проста - автомат паяет лучше любого профи.
поэтому 1мес. - достаточный срок ПРОВЕРИТЬ работоспособность, т.к. кто-то забирает не сам, или пока/вообще без ВАГ-машины.
перед продажей происходит тестирование:
1 этап - непосредственно после получения с производства каждый кабель проверяется на программе, проходит внутренний тест, проверяется получение ответа от блока управления, кодирование, серийник. Каждый 5-ый адаптер дополнительно проходит 20 мин. авто-тест.
2 этап - проверка в момент передачи.
Не является гарантийным случаем:
1. - если машина имеет модифицированный разъем, т.е. распиновка иная, чем с завода, в результате чего например вместо "х" ноги на "у" ногу идет +12в;
2. - использование более новой версии программы - результат изменение VID&PID устройства, очистка процессора. происходит 100% при: оспользовании другой версии, даже если потеряли дистрибутив и нашли через поиск нужный релиз - не качайте, было выпущено 4 или 5 дата-(промежуточных) версий 805.1., наша же - самая первая из линейки 805.1. Второй вариант - открытый интернет и подключение шнурка к PC.
3. - разрушение гарантийной пломбы.
Теперь о восстановлении:
я не знаю откуда взялась цена 600р - это смешно... эта работа заключается не только в откручивании 4 саморезов, а еще и достаточно ювелирная работа с паяльником, программирование, тестировании и повторное считывание на проверку стабильности работы, иными словами нужно:
1. разобрать корпус, вытащить плату.
2. подпаяться и подключить программатор.
3. запрограммировать чипы
4. в авто протестировать.
5. произвести считывание на стабильность работы
6. "отпаяться" и собрать
7. конечное тестирование.
Так что поверьте за 600р. такой цикл никто проводить не будет.
Тем более зачем делать то, если знаешь к чему приведет данное действие....
Вторая причина и более приоритетная - силы брошены:
1. работа с более новыми прошивками, отладка.
2. дальнейшая русификация как версии на скриншоте, так и более новых.
p.s. кто держал в руках как оригинал, так и хороший Китай, то отличия в работе:
- у Китая отсутствие обновлений, т.е. самостоятельно обновить адаптер врядли получится....частично это компенсируется тем, что удается включить в сборку мне, т.е. на данный момент включены все (технически возможные) обновления. последние от 13.06, завтра-послезавтра очередное обновление.
- у оригинала практически полное отсутствие поддержки. Конечно не стоит злоупотре****ь... бывают звонки даже из сервисов - "а как сбросить межсервисный интервал" или "как закодировать камеру заднего вида", или "как сделать что РНС читала Российскую лицензию"
- цена, простота получения и гарантия, тут думаю наше предложение значительно интереснее....ноу комментс Несколько дней назад мучал машину шнурком на предмет работы системы контроля давления шин. В какой-то момент шнурок сбойнул, потерял связь. Повторный перезапуск машины/ноутбука, переподключение шнурка ничего не дали, связи не было даже со шнурком.
Драйверы не устанавливались.
НО! Шнурок определялся при подключении как неизвестное устройство "USD Serial"
Уже решил, и заказа новый VAG-COM более новой версии, но в процессе подтверждения, когда мне перезвонил менеджер и мы оговаривали детали заказа, я узнал что 10.6 версии очень нестабильные и славятся "слетанием" прошивки, что собственно у меня и произошло.
От заказа я отказался, вечером дома порыл интернет, нашел пошаговое руководство со всем необходимым софтом для востановления шнурков версии 10.6 а так же версии 805 и 704.
VAG-COM восстановил свою работоспособность в течении 5 минут, был опробован на машине. Работает отлично. Проблем нет.
И так, пошаговая инструкция восстановления прошивки VAG-COM (шнурок должен определятся компьютером как неизвестное устройство, драйвера не устанавливаются):
1. Узнаем идентификаторы устройства VID и PID: заходим в диспетчер устройств — свойства устройства — сведения — id оборудования, смотрим и запоминаем какие 4 цифры стоят после VID и PID в строке такого вида:
%USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc%=FTD2XX, USB\VID_xxxx&PID_xxxx
2. а)Заходим в папку drivers (если нужны драйвера для 64 разрядной системы). В ней находим два файла ftdibus.inf и ftdiport.inf, находим блок [FtdiHw]:
б)либо в папку с программой и находим файл RT-usb.inf в блоке [RossTechHw].
в первой строке блока вместо "х" вписываем цифры которые мы узнали ранее (обычно вместо 0403 и FA20 соответственно)
USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc="VAG-COM Compatible USB Interface
После этого шага, если все сделано правильно, драйверы к шнурку должны установится.
3. Переписываем прошивку:
запускаем "MProg-вирус-" из папки "\MProg 3.5 Release", нажимаем кнопку " device", потом "scan".
Нажимаем file open и выбираем файл прошивки FTDI232_eeprom (данная прошивка подойдет если у вас шнур на чипе 232rl). нажимаем кнопку с молнией program.
После этого должно работать.
У меня после переподлючения шнурка он незаработал, но после повторной прошивки Mprog все заработало.
Весь упомянутый софт (драйвера, прошивка, программатор) могу выслать по электронке, пишите в личку.
P.S. если шнурок не видится компьютером вообще, то только перепайка микросхемы, а там проще новый купить.
VAG-COM (VCDS) Hex+can+usb
Полнофункциональный аналог оригинала.
Полная совместимость с VW/AUDI/SEAT/SKODA работающие по KKL и CAN-шине, включая Audi Q5, Passat CC, Golf 6, new Skoda Superb и естественное модели постарее...
Есть 2 отличия от оригинала:
невозможность обновления....но это некритично....так как работает со всеми моделями на сегодняшний день.... и цена.
Адаптеры работают как с оригинальной английской версией, так и с переведенной на русский (переведен интерфейс и коды ошибок).
При использовании программы новее, чем на прилагаемом диске кабель умрет!.
Версия 311 - в наличии
Старая, добрая версия KKL, на русском, для машин не поддерживающих диагностику по Кан-шине, расписывать нет смысла, думаю кто интересуется знает всё прекрасно
VAG-Commander 1.4 и 5.1
Прибор позволяет выполнять изменение показаний одометра через диагностический разъем автомобиля (как правило, авто после 2005 года). Чтение и запись EEPROM памяти приборной панели. И многие другие функции. Прибор сочетает в себе максимум возможностей при минимальной цене
Возможности:
Выполнение всех основных функций диагностики: идентификация, кодирование, чтение/стирание ошибок, адаптация и т.д
Корректировка одометров ( CAN / K line)
Чтение Security Access Code/Login WFS.
Чтение/запись данных иммобилайзера.
Чтение/запись EEPROM панели инструментов/иммобилайзера
Включение/выключение функции просмотра TV/Video "на ходу"
Чтение/запись EEPROM блоков управления BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8, Porsche.
Прописывание ключей (security code не требуется).
Прописывание ключей Porsche CAYENNE (security code не требуется) K+CAN.
Чтение flash памяти EDC16x, EDC15x, ME7x, MED951, MED751
Стирание ошибок "crash data memory" в AirBagVAG K+CAN 1.4
Корректировка одометров (CAN):
VW: Golf5, Jetta, Caddy, Crossgolf, Touaran, EOS, Individual, Passat B6;
Seat: Toledo (CAN), Leon (CAN), Altea, Altea XL;
Skoda: Octavia II;
Аudi: A3, A8, A6, Q7, Allroad 2004+.
Чтение Security Access Code (CAN):
VW Golf5, Jetta, Caddy, Crossgolf, Touaran, EOS, Individual, Passat B6;
Seat: Toledo (CAN), Leon (CAN), Altea, Altea XL;
Skoda: Octavia II;
Audi: A3, A8, Q7, Allroad, A6
Чтение Security Access Code, корректировка одометров (K line):
Audi: A2 (K), A3 VDO/M73 up to 2003 (K), A4 VDO/M73 (K), A4 BOSCH (K) up to 2002, A6 VDO (K), Allroad (K) up to 2004, A8 up to Jan 1999,
Audi TT (K);
Seat: Alhambra (K), Arosa (K), Cordoba after 1999 (K), Ibiza VDO after 1999 (K), Leon (K), Toledo (K);
Skoda: Octavia (K), Superb (K), Roomster (K), Fabia (K);
VW: Bora (K), Beetle (K), Golf4 VDO/Motometer/BOSCH (K), Jetta (K), Passat (K), Polo VDO/Motometer (K), VW Sharan (K), T4/T5 VDO (K)
Чтение Engine security code:
BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8.
Программирование ключей:
Audi: A2, A3 VDO/M73 up to 2003, A4 VDO/M73 up to 2000, A4 after 2000 - petrol engines >= 1.8, A6 VDO (K), A6 (CAN) petrol engines, Allroad (K) up to 2004, Allroad (CAN) petrol engines, A8 up to 1998, A8 from 2001 to 2002 2.5TDI, A8 (CAN) 2003+ - first component protection generation, TT (K), Q7 petrol engines;
Seat: Altea (CAN), Cordoba after 1999 (K), Ibiza (VDO) after 1999 (K), Leon (K+CAN), Toledo (K+CAN);
Skoda: Octavia, Octavia II (CAN), Superb, Roomster, Fabia;
VW: Phaeton petrol, Touareg petrol, Bora, Beetle, Caddy (CAN), EOS (CAN), Golf4 VDO/Motometer, Golf5 VDO, Crossgolf (CAN), Individual (CAN), Jetta (K+CAN), Passat B5 (K) B6(CAN), Polo5, Sharan after year 2000, T5, Touaran VDO (CAN), Porsche Cayenne (K)
TV активация:
VAG MMI TV Activation - A6,A8,Q7
Сброс AirBag:
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C,6Q0 909 605 A, 6Q0
909 605 B, 3B0 959 655 B,1C0 909 605 F, 1C0 909 605 H, 1J0 909 607, 1J0 909
603, 4B0 959 655 C, 4B0 959 655 J, 4D0 959 655 C,8L0 959 655 F8A0 959 655 C,
8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 H, 8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L
Версия 1.4 совместима VW/SEAT/SKODA (CAN) до сентебря 2006 и AUDI до 2007
VAG-Tacho 2.5
Совместим только с машинами с К линией.
Последние изменения для версии 2.5:
- VW GOL (Kostal immo box),LT bus (Temic immo box) чтение EEprom;
- приборки Bosch/Motometer VW 2001-2003 выпуска V07.04, V07.05, V07.08, V07.13 (через "повторное" сканирование);
- Audi A4,A6,A8 1994-1999 чтение PIN кода и чтение/запись eeprom;
- Audi A3,A4,A6,TT, New Beetle Magnetti Marelli M73 (1998-2003 выпуска) чтение PIN кода / изменение пробега;
- New Beetle Magnetti Marelli M73 (2001-2005 выпуска) чтение PIN кода;
- большинство VDO приборок VW/Seat/Skoda до 2004 чтение/запись eeprom;
- большинство VDO приборок Audi до 2001 чтение/запись eeprom;
- большинство MotoMeter приборок VW/Seat до 2001 чтение/запись eeprom.
Автоматические функции: изменение пробега, чтение PIN кода.
http://shop.itx.kz
Важно
Помощь клуба (Обладатели ВАГ-кома поблизости)Автор: oleg3110_78 • Дата: 18 июн 2009
|
|
|
||
Важно
VAG-com (VCDS). Что это?Автор: oleg3110_78 • Дата: 17 июн 2009
|
|
|
||
Важно
Разбор Auto-Scan-овАвтор: Fedor 10 • Дата: 24 июн 2009
|
|
|
||
Важно
Решение технических проблем самой программы VAG-comАвтор: oleg3110_78 • Дата: 02 июн 2009
|
|
|
||
Важно
Коды ошибокАвтор: oleg3110_78 • Дата: 22 мар 2010 |
|
|
||
VAG-COM с китайским шнуркомАвтор: Suwari • Дата: 16 апр 2011
|
|
|
||
VAG-COM Jetta VI кодирование, изменения и т.д.Автор: kolumb • Дата: 09 фев 2014  vag-com, кодирование адаптация
|
|
|
||
RCD 510 и ее кодированиеАвтор: Greck • Дата: 03 мар 2010
|
|
|
||
RNS-510 и VAG-com (активация, изменения)Автор: oleg3110_78 • Дата: 20 июн 2009
|
|
|
||
Где купить VAG COM!?Автор: owk1 • Дата: 20 июн 2009
|
|
|
||
Автомобильный диагностический сканер X-431 AutoDiagАвтор: Boorman • Дата: 25 сен 2014 Что за зверь?
|
|
|
||
Работа клаксона без ключа в зажиганииАвтор: Serka • Дата: 16 дек 2013
|
|
|
||
Дистанционное выключение двигателяАвтор: alexmp • Дата: 24 апр 2014 |
|
|
||
Настройка педали тормозаАвтор: modus2000 • Дата: 03 окт 2014 Педаль тормоза brake assist
|
|
|
||
где взять пинкод для RCD 210?Автор: andfs • Дата: 29 сен 2014 |
|
|
||
Подрулевые блоки для установки круиза и мультируля на Фольксваген Шкоду СиатАвтор: Greck • Дата: 29 фев 2012 подрулевой блок, круиз и еще 1...
|
|
|
||
как правильно активировать подрулевые лепестки?Автор: RUSlan79 • Дата: 06 июл 2013 |
|
|
||
ГабаритыАвтор: Krasila • Дата: 16 июн 2014
|
|
|
||
после смены подрулевого горит ESCАвтор: spardek3 • Дата: 13 сен 2014 как стереть ошибку ESC
|
|
|
||
Активация круиз-контроляАвтор: Юрчиk • Дата: 18 июн 2009
|
|
|
Источники:
http://www.drive2.ru, www.ross-tech.com, www.audi-club.ru, gdeposylka.ru, http://www.audi-club.ru, http://www.vw-golfclub.ru, http://www.touareg-club.net, http://yvision.kz, http://jetta-club.org
Еще статьи:
Комментариев пока нет!